Canal de la Somme : le “maillon manquant” bientôt reconnecté ?

Au fil de l’eau, le Département de la Somme accélère sur un chantier stratégique : rétablir la navigation entre Voyennes et Saint-Simon à l’horizon 2027. Depuis 2023, les travaux s’enchaînent sur un tronçon-clé, entre Ham et Dury (dans l’Aisne), avec un objectif clair : combler le « maillon manquant » d’une itinérance fluviale continue entre le Saint-Quentinois et la Baie de Somme, tout en renforçant l’offre de mobilité douce et de tourisme.

Un chaînon manquant pour relier l’intérieur à la côte

Le projet vise à redonner toute sa cohérence au canal de la Somme en permettant à nouveau un parcours fluide entre l’amont et l’aval. La réouverture programmée entre Voyennes et Saint-Simon doit ainsi reconnecter des portions aujourd’hui discontinues et créer une continuité attendue par les usagers : plaisanciers, randonneurs et cyclistes.

Derrière l’enjeu technique, une ambition territoriale : mieux irriguer l’est du département en retombées économiques, en capitalisant sur la force d’attraction de la Baie de Somme et sur le potentiel d’une grande traversée « nature » depuis le Saint-Quentinois.

Des travaux lourds engagés depuis 2023 entre Ham et Dury

Le cœur du chantier se situe actuellement entre Ham et Dury. Lancée en 2023, la phase de réhabilitation se poursuit cette année avec des interventions majeures sur :

• les berges, pour sécuriser et stabiliser le linéaire ;
• le chemin de halage, afin d’améliorer la circulation des usages doux et l’entretien du corridor.

Ces opérations sont déterminantes pour garantir à terme une reprise de la navigation dans de bonnes conditions, mais aussi pour améliorer l’expérience sur les rives, devenue un élément central des itinérances contemporaines.

Véloroute et aménagements touristiques : un projet pensé « multi-usages »

Au-delà du volet fluvial, le programme intègre des travaux destinés à finaliser la Véloroute Vallée de Somme et à développer des aménagements touristiques. L’idée est d’articuler trois pratiques complémentaires — à pied, à vélo et en bateau — autour d’un même axe paysager.

Cette logique « multi-usages » doit permettre d’allonger les séjours, de diversifier les publics et de renforcer l’attractivité des communes riveraines, en misant sur des parcours lisibles, continus et mieux équipés.

18,5 millions d’euros pour la stratégie « Vallée idéale »

Chiffré à 18,5 millions d’euros, le projet s’inscrit dans la démarche « Vallée de Somme, Vallée idéale ». L’objectif affiché : faire du corridor de la Somme un levier de développement, en combinant tourisme, mobilités douces et remise en valeur d’un patrimoine hydraulique structurant.

Si le calendrier est tenu, l’année 2027 marquerait une étape attendue : la reprise de la navigation sur ce tronçon, et une nouvelle continuité d’itinérance entre territoires intérieurs et façade maritime.