À Saint-Simon, une passerelle provisoire ouvre la voie au nouveau pont

Saint-Simon (Aisne), canal de Saint-Quentin. Après des préparatifs lancés en janvier, le chantier du pont de la RD32 est entré dans sa phase la plus visible dès le 14 février, avec une coupure totale de la circulation et une déviation à travers plusieurs communes. Pour maintenir un lien piétonnier, une passerelle temporaire vient d’être installée : un ouvrage de 30 mètres et 13 tonnes destiné à sécuriser les déplacements à pied pendant la reconstruction annoncée comme l’un des grands investissements routiers du département en 2026.

Une reconstruction devenue inévitable sur le canal de Saint-Quentin

Le pont actuel de Saint-Simon, construit en 1941 avec un tablier métallique de réemploi, ne répond plus aux standards contemporains. Ses désordres structurels, jugés irréversibles, s’ajoutent à des fondations en bois et à une configuration devenue trop contraignante pour les exigences de sécurité actuelles.

Un dispositif de restriction avait déjà été mis en place : limitation à 40 tonnes et circulation gérée par alternat à feux. Mais la dégradation avancée a conduit le Conseil départemental de l’Aisne à acter une reconstruction complète.

Une passerelle piétonne posée pour maintenir les trajets du quotidien

Pendant la fermeture de la RD32 sur l’ouvrage, les habitants peuvent continuer à franchir le canal de Saint-Quentin grâce à une passerelle piétonne provisoire, récemment posée. L’objectif est clair : préserver un accès à pied, notamment vers le centre-bourg et l’école, tout en laissant le chantier se déployer en sécurité.

Cette solution transitoire s’inscrit dans la première séquence des travaux : installer le chantier, sécuriser les circulations douces, puis engager les opérations lourdes.

Le futur pont : plus large, plus sûr, et pensé pour le vélo

Le nouveau pont doit marquer une rupture avec l’existant. L’ouvrage annoncé prévoit :

• un tablier métallique à âmes pleines ;
• des appuis en béton armé ;
• des fondations profondes.

La largeur passera de 7,90 m à 11,60 m, avec une chaussée élargie à 6 m et deux espaces piétons :

• un trottoir de 1,50 m (côté aval),
• un trottoir de 3 m (côté amont) destiné à accueillir une piste cyclable.

Point notable : cette piste doit assurer la continuité de la véloroute n°30, signe que le projet ne se limite pas à réparer, mais vise aussi à adapter l’infrastructure aux mobilités actuelles. Les garde-corps seront mis aux normes, tandis que la couleur de l’ouvrage reste à arrêter par la municipalité.

Déviation : un itinéraire imposé à travers plusieurs communes

Durant toute la durée du chantier — annoncée à un an à partir du démarrage — la RD32 est totalement fermée sur la traversée du canal. La déviation s’appuie sur les RD 34, RD 8, RD 810, RD 937, RD 56, RD 34 et RD 32, en traversant notamment Saint-Simon, Clastres, Montescourt-Lizerolles, Jussy, Flavy-le-Martel, Cugny, Ollezy, Dury et Tugny-et-Pont.

Pour les riverains, l’enjeu sera de composer avec ce détour automobile, tandis que les piétons conserveront un passage direct grâce à la passerelle.

Un chantier emblématique pour l’Aisne en 2026

Le Département rappelle qu’il assure le suivi d’un parc de plus de 1 000 ponts. Lors de la présentation du projet au Conseil municipal de Saint-Simon, Mathieu Fraise, vice-président en charge des Infrastructures et bâtiments, a recontextualisé l’opération, dans un territoire où plusieurs ouvrages ont changé de propriétaire après la “loi Didier” (2014), transférant notamment des ponts historiquement détenus par Voies Navigables de France (VNF).

Le budget global annoncé atteint 2,8 M€ TTC, avec 1,4 M€ financés par l’État via la Dotation de Soutien à l’Investissement des Départements (DSID). La maîtrise d’ouvrage est portée par le Conseil départemental de l’Aisne, en lien avec un groupement d’entreprises spécialisées.